Proiectul îşi propune realizarea unui traseu accesibil pietonilor şi bicicliştilor prin sistemul de „sharing spaces”, fără eliminarea traficului autovehiculelor: ierarhizarea importanţei pietonilor şi bicicliştilor faţă de autovehicule, realizarea unor pavaje specifice unei zone urbane importante, amplasarea eficientă a mobilierului urban, iluminarea corectă, curăţarea de elemente nocive. Suprafaţa desfăşurată aproximativă a zonei de intervenţie este de 6957mp. Obiectivul mai mult

Proiectul îşi propune realizarea unui traseu accesibil pietonilor şi bicicliştilor prin sistemul de „sharing spaces”, fără eliminarea traficului autovehiculelor: ierarhizarea importanţei pietonilor şi bicicliştilor faţă de autovehicule, realizarea unor pavaje specifice unei zone urbane importante, amplasarea eficientă a mobilierului urban, iluminarea corectă, curăţarea de elemente nocive.

Suprafaţa desfăşurată aproximativă a zonei de intervenţie este de 6957mp.


Obiectivul general:  accesibilitatea spaţiului urban pentru transportul nemotorizat – mersul pe jos şi cu bicicleta.

 

Obiectivele specifice:

- accesibilitatea şi folosirea spaţiului urban pentru activităţi recreaţionale;

- lărgirea trotuarelor şi reconfigurarea profilului străzii;

- încurajarea interactivităţii sociale;

- atragerea turiştilor;

- sporirea confortului urban prin crearea unui spaţiu unde pietonii, bicicliştii se pot simţi în siguranţă şi unde traficul auto este limitat ca viteză şi intensitate;

- reducerea poluării aerului;

- încurajarea activităţilor fizice şi implicit a sănătăţii cetăţenilor Bucureştiului şi a turiştilor prin mersul pe jos şi cu bicicleta;

- sporirea sentimentului de apartenenţă şi identificarea cu trecutul istoric al oraşului – mersul pe jos îţi dă timp să conştientizezi spaţiul prin care treci;

-  crearea unei imagini unitare prin aducerea la acelaşi nivel a suprafeţelor destinate traficului pietonal şi a celor destinate traficului de biciclete şi auto, prin mobilierul urban unificat;

-  facilitarea accesului către repere importante din zona: centrul istoric dinspre Bd. Regina Elisabeta, Palatul Regal, Piata Universităţii, Universitatea de Arhitectură şi Urbanism  „Ion Mincu” etc.

 

Activităţi pentru modificarea circulaţiilor, acceselor şi parcajelor:

- se va pastra sensul de circulatie existent, circulaţia auto facându-se pe o bandă, cu laţimea de 3.5m;

- sistemul de circulaţie va fi de tip 'sharing spaces', trotuarul şi carosabilul vor fi tratate cu acelaşi tip de pavaj, din granit sau piatra naturală cu proprietăţi similare, având culoarea minim 30% roşu, dispusă în special în zona de pietonal;

- se va asigura accesul în spaţiile publice a persoanelor cu dizabilităţi locomotorii;

- circulaţia velo va fi facută în sistem contrasens deschis bicicletelor, marcându-se numai banda velo de pe contrasens. Banda velo va fi marcată cu linie continuă din intarsii de piatră naturală deschisă la culoare şi pictograme pe pavaj;

- se va marca pista de biciclete de pe contrasens pe spaţiul actualului carosabil;

- se vor delimita circulatia auto şi parcările de circulaţia pietonilor şi a bicicletelor cu bolarzi;

- racordul carosabilului cu alte străzi pe care le intersectează se va  face cu rampe de max 8%, din granit sau piatra naturală cu proprietăţi similare, culoarea roşie;

- parcarea autovehiculelor se va face pe o singura latură a străzii, în parcări alveolare;

- se vor marca parcările cu inserţii de piatra naturală deschisă la culoare.



*Acest proiect este o propunere pentru realizarea Planului Integrat de Dezvoltare Urbana a zonei centrale a Municipiului Bucuresti. Ideea acestui proiect este promovata pentru a fi cunoscuta de locuitori si pentru a deveni o solutie adoptata de autoritati in procesul de regenerare a centrului capitalei.

Din punctul dumeavoastră de vedere, acest proiect răspunde necesităţilor zonei?
prenume şi nume:
gen: F M
vârsta:
educaţie:
email:
subiect:
comentariu:
cod verificare :

 
Comentarii
Informatii proiect (Wed, 30 Decembrie 2015)
Octavian Gugu
Unde pot vedea detalii? Un plan de reglementari, amenajare, etc? Randarea e o imagine finala? Se respecta Puz zona protejata? Exista un studiu istoric care sa fundamenteze interventia? E un proiect de infrastructura? Exista un studiu de trafic care sa justifice solutia 'shared space'? Cine e initiatorul investitiei? Cine finanteaza investitia si prin ce mecanism?



Acest proiect este dezvoltat de un consorţiu format din: Synergetics Corporation / Re-act Now Studio / Space Syntax / KXL / DC Communication/ Igloo Arhitecture / Studio Basar/ A Stil / Macarie O'Looney Architects / Soare&Yokina Arhitecti Asociati / Republic of Architects / KVB Economic / Polarh Design
produced by Interactive Look   © 21.07.2010 ASUB