Proiectul îşi propune realizarea unui traseu accesibil pietonilor şi bicicliştilor prin sistemul de „sharing spaces”, fără eliminarea traficului autovehiculelor: ierarhizarea importanţei pietonilor şi biciclistilor faţă de autovehicule, realizarea unor pavaje specifice unei zone urbane importante, amplasarea eficientă a mobilierului urban, iluminarea corectă, curăţarea de elemente nocive.

Suprafaţa desfaşurată aproximativă a zonei de intervenţie este de 9998mp.

Obiectivul general:  accesibilitatea spaÅ£iului urban pentru transportul nemotorizat – mersul pe jos ÅŸi cu bicicleta.

Obiectivele specifice:

- accesibilitatea şi folosirea spaţiului urban pentru activităţi recreaţionale;

- lărgirea trotuarelor şi reconfigurarea profilului străzii;

- incurajarea interactivităţii sociale;

- atragerea turiÅŸtilor;

- sporirea confortului urban prin crearea unui spaţiu unde pietonii, bicicliştii se pot simţi în siguranţă şi unde traficul auto este limitat ca viteză şi intensitate;

- reducerea poluarii aerului;

- incurajarea activitatilor fizice şi implicit a sănătăţii cetăţenilor Bucureştiului şi a turiştilor prin mersul pe jos şi cu bicicleta;

- sporirea sentimentului de apartenenţă şi identificarea cu trecutul istoric al oraşului – mersul pe jos îţi dă timp să conştientizezi spaţiul prin care treci;
- crearea unei imagini unitare prin aducerea la acelaşi nivel a suprafeţelor destinate traficului pietonal şi a celor destinate traficului de biciclete şi auto, prin mobilierul urban unificat;
-  facilitarea accesului către repere importante din zona.

Principalele activităţi din proiect:

- se va pastra sensul  de circulaÅ£ie existent, circulaÅ£ia auto facându-se  pe câte o banda pe sens, cu lăţimea de 3.1m fiecare;

- sistemul de circulaÅ£ie va fi de tip 'sharing spaces' , trotuarul ÅŸi carosabilul vor fi tratate cu acelaÅŸi tip de pavaj, din granit sau piatra naturală cu proprietăţi similare, având culoarea minim 30% roÅŸu  dispusă în special în zona de pietonal;

- se va asigura accesul în spaţiile publice a persoanelor cu dizabilităţi locomotorii;

- circulatia velo va fi facută în paralel cu circulaţia auto fără marcarea specială a pistelor de biciclete;

- se va marca pista de biciclete de pe contrasens pe spaţiul actualului carosabil;

- se vor delimita circulaţia auto şi parcările de circulaţia pietonilor şi a bicicletelor cu bolarzi;

- se vor marca în pardoseala alveolele de parcare cu inserţii de piatră naturală albă;