Strada Arthur Verona este o arteră reprezentativă pentru centrul istoric al oraşului Bucureşti, încărcată de istorie şi mărginită de clădiri cu valoare arhitecturală. Proiectul îşi propune realizarea unui traseu accesibil pietonilor şi biciclistilor prin sistemul de „sharing spaces”, fără eliminarea traficului autovehiculelor: ierarhizarea importanţei pietonilor şi biciclistilor faţă de autovehicule, realizarea unor pavaje mai mult

Strada Arthur Verona este o arteră reprezentativă pentru centrul istoric al oraşului Bucureşti, încărcată de istorie şi mărginită de clădiri cu valoare arhitecturală.

Proiectul îşi propune realizarea unui traseu accesibil pietonilor şi biciclistilor prin sistemul de „sharing spaces”, fără eliminarea traficului autovehiculelor: ierarhizarea importanţei pietonilor şi biciclistilor faţă de autovehicule, realizarea unor pavaje specifice unei zone urbane importante, amplasarea eficientă a mobilierului urban, iluminarea corectă, curăţarea de elemente nocive.

Suprafata desfăşurată aproximativă a zonei de intervenţie este de 1119 mp.

 

Obiectivul general:  accesibilitatea spaÅ£iului urban pentru transportul nemotorizat – mersul pe jos ÅŸi cu bicicleta

 

Obiectivele specifice:

- accesibilitatea şi folosirea spaţiului urban pentru activităţi recreaţionale

- lărgirea trotuarelor şi reconfigurarea profilului străzii

- incurajarea interactivităţii sociale

- atragerea turiÅŸtilor

- sporirea confortului urban prin crearea unui spaţiu unde pietonii, bicicliştii se pot simţi în siguranţă şi unde traficul auto este limitat ca viteză şi intensitate

- reducerea poluării aerului

- încurajarea activitatilor fizice şi implicit a sănătatii cetăţenilor Bucureştiului şi a turiştilor prin mersul pe jos şi cu bicicleta

- sporirea sentimentului de apartenenţa şi identificarea cu trecutul istoric al oraşului – mersul pe jos îţi dă timp să conştientizezi spaţiul prin care treci

- crearea unei imagini unitare prin aducerea la acelaşi nivel a suprafeţelor destinate traficului pietonal şi a celor destinate traficului de biciclete şi auto, prin mobilierul urban unificat

- facilitarea accesului către repere importante din zonă.

 

Activităţi pentru modificarea circulaţiilor, acceselor şi parcajelor:

- sistemul de circulaţie va fi de tip 'sharing spaces' , trotuarul şi carosabilul vor fi tratate cu acelaşi tip de pavaj, din granit sau piatră naturală cu proprietăţi similare, având culoarea minim 30% roşu, dispusă în special în zona de pietonal – se va pastra sensul unic de circulaţie auto
- este obligatorie asigurarea accesului în spaţiile publice a persoanelor cu dizabilităţi locomotorii
- circulaţia velo va fi facută în sistem contrasens deschis bicicletelor, fiind marcată numai banda velo de pe contrasens. Banda velo va fi marcata cu linie continuă din intarsii de piatra naturală dechisă la culoare şi pictograme pe pavaj
- circulatia auto şi parcările vor fi delimitate de circulaţia pietonilor şi a bicicletelor cu bolarzi
- racordul carosabilului cu alte străzi pe care le intersectează se va  face cu rampe de max 8%, din granit sau piatra naturală cu proprietăţi similare, culoarea roÅŸie.  

   Vezi pe Google satelit   Vezi galerie foto   StreetView NORC   Vezi pe harta